会议最重要的消息，是俄罗斯交通部宣布启动试点项目。该项目将联合市场各方，推动民用无人航空从试飞阶段迈向工业化运营。
参加讨论的有政府部门、制造企业、无人运输运营商与科研机构的代表。自主系统行业的立场由 NAS 协会理事会主席德米特里·阿法纳西耶夫与协会主任安娜·马纳霍娃阐述。
NAS 协会的立场
理事会主席德米特里·阿法纳西耶夫：
低空经济是国家自主系统发展战略不可分割的组成部分，它不仅包括无人飞行器，也包括在各种环境中运行的自主系统——空中、地面、水面、水下，并在未来延伸至太空。
我们要建设的是统一的自主系统产业，涵盖技术、制造、基础设施、法规、人才，以及自主解决方案在各经济领域的大规模应用。
低空经济项目要解决的关键问题是：如何不仅在技术上实现无人航空系统的应用，还要让其运营在经济上高效且有利可图。
试点项目的经验将成为进一步规模化的基础。协会成员拥有实施试验性法律制度的独特经验，可在各种环境中检验具体技术。
协会主任安娜·马纳霍娃：
项目的主要任务，是从零星试验转向工业化运营。重要的不是个别航班，而是整体服务：真实需求是什么、走哪条航线、基础设施是否准备就绪。
项目最终应当在选定方向上形成稳定的物流、经过测算的经济模型、成熟的数字化流程以及各方协作机制。
最关键的是获得一套经过实践检验、经济账清晰且可复制的无人航空系统应用模式。这样的成果才能让经验得以推广，并加快项目的规模化。
关于此次竞赛
会上还讨论了俄罗斯交通部启动的竞赛——为低空经济试点项目遴选地区。该项目将汇聚无人运输市场的全部参与者，推动民用无人航空从试验走向工业化运营。
NAS 协会将积极参与项目实施。
低空经济建设是国家战略的必要组成部分。项目要解决的核心问题，是保障无人航空系统的经济效益。技术上这些系统已经能够胜任工作，关键在于让这一项目在实践中有利可图、可复制推广。
