德米特里·阿法纳西耶夫在欢迎辞中谈到了 NAS 协会，并回顾说，根据俄罗斯联邦总统在 SPIEF-2026（编号 Pr-1758，第 1a 条）结果之后的指示，该协会正在共同制定 2036 年之前自主系统发展的国家战略。 *“美国协会将所有环境中的自主系统运营商、制造商、开发商和客户联合起来 - 在在空中、陆地、水上、太空和数字空间中，我们是国家实施国家战略的合作伙伴，也是整个行业整合的中心。”德米特里·阿法纳西耶夫指出。

《战略2036，NAS协会愿景》报告由NAS协会理事Anna Manakhova制作。 “自主系统不是一个单独的民用行业，而是一种端到端的通用技术，它已经决定了经济的竞争力。我们的首要任务是确定这个行业的边界和自主的概念，以便继续与国家、科学和商业使用相同的语言，”安娜·马纳霍娃（Anna Manakhova）在她的报告中指出。

为什么我们需要策略

该活动致力于形成自主系统发展国家战略的概念性愿景，并确定其在确保国家技术主权方面的关键作用。

自主系统——无人机、陆地、海洋和河流综合体、机器人、智能控制系统——正在成为经济技术转型的主要驱动力之一。它们的发展直接影响国家的竞争力以及工业、物流、农工综合体、燃料和能源综合体、住房和公共服务以及其他关键部门的效率。

然而，该行业仍然面临监管分散、缺乏单一协调中心以及政府、科学和企业之间各自为政的问题。 2036年之前的国家战略应成为一份将所有发展领域联合起来并为未来十年制定共同指导方针的文件。

关键讨论主题

来自联邦立法和行政机构、科学和学术合作伙伴、开发机构的代表以及参与自主系统市场的领先公司的负责人参加了圆桌会议。

俄罗斯创新地区协会 (AIRR) 主任亚历山大·斯梅卡林 (Alexander Smekalin) 提议利用协会的资源形成各地区的统一立场，并巩固各地区在制定 2036 年自主系统发展国家战略方面的经验。他指出，目前民用技术试点实践、支持措施和实施决策的重要部分集中在地区层面。

数字运输与物流协会特别项目负责人Gayane Karapetyan谈到了无人货物运输试点项目到大规模应用的转变。

莫斯科理工大学Avtonet基础设施中心负责人亚历山大·卡洛夫斯基和RUT（工信部）高级工程学院“VSM学院”副院长帕维尔·波波夫重点讨论了地面自主系统发展的障碍以及自主运输的测试和认证问题。

生产副总监 - EvoCargo LLC 设计部负责人 Sergey Osipov 谈到了自主系统的障碍和认证。

托木斯克国立研究大学科学、工程和技术领域创新管理负责人米哈伊尔·戈洛瓦托夫介绍了在托木斯克地区形成电子和无人技术区域产业集群的经验。

“自主交通统一识别系统”JSC GLONASS 主任 Sergey Kukarev 和 Transtelematics Service Center LLC 总经理 Mikhail Kazakov 谈到了自主系统在战略规划文件中的地位以及国内解决方案在实现自主交通技术主权方面的作用。

ANO FC BAS、斯科尔科沃科学技术研究所（Skoltech）、JSC Zala Aero、精密机械与计算机工程研究所的代表参加了一般性讨论。 S.A. Lebedeva 和其他行业代表。

此次圆桌会议汇聚了 150 多名现场和视频会议参与者。在一般性讨论中，他们讨论了：
- 自治系统在确保技术主权方面的作用及其对国家经济发展的影响；
- 现状分析：行业发展的成就、瓶颈和障碍；
- 形成统一的法律监管方法；
- 为自主系统的发展建立一个单一的协调机构。

根据讨论结果，与会者形成了圆桌会议决定草案，该决定草案将纳入国家自主系统发展战略提案中。

圆桌系列

此次圆桌会议是 NAS 协会正在进行的一系列专家讨论中的第一次，作为制定 2036 年自主系统发展国家战略的一部分。根据一系列圆桌会议的结果，将形成一套行业提案，这些提案将构成战略文件概念愿景的基础。

“根据本次圆桌会议和后续圆桌会议的结果，我们将形成行业的综合定位，并以国家战略具体建议的形式呈现。我们的目标不仅仅是记录市场的当前状况，而是确定未来十年的发展方向。”Dmitry Afanasyev 总结道。